Marco Bezzecchi Altezza – RAPIDITÀ E SOCIAL Ha corso nella divisione Moto3 del CIV nel 2014 e intende farlo anche quest’anno. È entrato nella stagione 2015 come candidato wild card per il Gran Premio d’Italia dopo aver fatto il suo debutto nel campionato del mondo al Gran Premio del Qatar.
Ha combattuto nella divisione dei pesi leggeri nel Gran Premio d’Austria 2016 e nel Gran Premio di Gran Bretagna 2016. Ha portato il CIP-Unicom Starker al terzo posto in Giappone durante la sua prima stagione di corse automobilistiche nel 2017. Termina la stagione 2018 in una corsa al titolo serrata, dopo aver ottenuto tre vittorie e sei podi.
Una giovane stella nascente È entrato a far parte del team Red Bull KTM Tech3 per la stagione Moto2 2019. Nel 2020 piloterà la Kalex per SKY Racing Team VR46. Nelle prime tre gare della stagione otterrà sette piazzamenti tra i primi tre, comprese due vittorie . Due disavventure nelle ultime cinque gare lo hanno portato dalla lotta per il titolo al quarto posto.
Nel 2021 è arrivato terzo nella classe intermedia e nel 2022 ha guidato la Ducati GP21 per il Mooney VR46 Racing Team ed è stato nominato debuttante dell’anno nella classe regina. In quattro diverse occasioni, inclusa quella di Assen, si piazza tra i primi cinque. Correrà ancora con Valentino Rossi GP22 nel 2022.
Anche la più piccola delle stranezze nel discorso di una persona potrebbe riportare alla mente bei ricordi di una persona cara perduta. Marco Bezzecchi, pilota del Mooney VR46 Racing Team di Romain, si è qualificato per primo per la gara odierna della MotoGP. È ansioso di affermare la sua leadership e di dare il tono al futuro della classe dirigente.
Un centauro estremamente talentuoso che è arrivato secondo nella sua classe all’Università di Scienze motociclistiche nel 2022 dopo aver accumulato otto piazzamenti nella top ten, uno dei quali ad Assen. È ovviamente necessario un importante aggiornamento, dal momento che il “Bez” ha annaspato anche nelle divisioni più basse a causa di sfortuna e disattenzione casuali.
Per capire ulteriormente come siamo arrivati terzi in Moto3 al Mondiale 2018 e perché dovremmo fare lo stesso in Moto2 al Mondiale 2021, possiamo fare riferimento a questo. A parte i risultati sopra menzionati, il fatto che la GP21 sia stata spinta al limite dimostra ulteriormente il successo della strategia della MotoGP.
Marco Bezzecchi, che ha vinto il premio MotoGP Rookie of the Year nel 2017 con sorpresa di tutti, torna per la sua seconda stagione con aspettative ancora maggiori. Se il 2022 è stato un anno di enormi progressi caratterizzato da primi posti e altre forme di riconoscimento, quest’anno dovrebbe servire come convalida di tale successo ed espansione.
Ha in programma di utilizzare Mooney VR46, con cui ha collaborato sia prima che dopo il suo successo nel 2022, per aiutarlo. Il Bez è ben consapevole della natura della prossima stagione, che ha visto oggi l’introduzione delle Desmosedici GP22 guidate da Valentino Rossi e dal resto della squadra.
Il giovane romagnolo ha gli occhi puntati sul podio delle medaglie olimpiche del 2023. Di recente ha rivolto a Motorsport.com le aspirazioni della squadra per la stagione 2018, mantenendo sempre i piedi ben saldi per terra. Dopo un anno di successi, soprattutto in MotoGP le aspettative sono destinate a salire.
Credo nella nostra capacità di mantenere lo standard che abbiamo stabilito per l’eccellenza. Molti altri piloti in griglia hanno più esperienza di me in questo momento, ma sono certo che possiamo mettermi al passo.
Essendo il mio unico proposito per l’anno, sono abbastanza motivato a portarlo a termine. Per il mio primo incontro, voglio solo uscire vincitore senza subire troppi danni. Insieme ai miei compagni di squadra dovrò impegnarmi molto e vincere molte gare. Poi sapremo come interpretarlo.
Potrebbero esserci piloti più formidabili al mondo, ma non si può negare che il campione del mondo in carica, Pecco, sia eccezionale. I risultati sono gli unici criteri per il successo nel nostro sport, come lo sono in qualsiasi altro. Al momento non c’è nessuno che possa competere con il suo livello di potere.Non mi sento in competizione con nessuno in questo momento, quindi non mi considero un nemico. Ora ho prospettive molto più ampie.
Dopo aver sgranocchiato i numeri, ho optato per Aprilia. Come il mutare delle stagioni o lo scorrere del tempo, il cambiamento è inevitabile. Qualcosa viene nascosto; o non vengono apportate le modifiche necessarie o è stato scoperto un approccio diverso. Dopo la Malesia,classificherei Aprilia al secondo posto, ma per il momento la metterei davanti a Portimao. Solo io ho quello che serve per rendere la Ducati la migliore.
La moto ufficiale era molto più indietro nel 2022,quindi non credo sia giusto confrontare i due tempi.Fin dall’inizio, Enea e il resto dei 21 si sono divertiti moltissimo.
Ho provato il 22 per la seconda volta quest’anno,e sebbene sia stato difficile, credo che il 23 lo sia ancora di più. In ogni caso, dobbiamo utilizzare le nostre capacità mantenendo un ritmo sostenuto nelle prime gare. Quest’anno, però, non sembra essere come gli altri.
Non è il momento o il luogo per farsi prendere dal panico, quindi faccio mÈ meglio mantenere la calma. Sono sollevato di aver finalmente padroneggiato il controllo della bici. Sono felice della mia relazione al momento, ma questo non mi impedisce di rompere con il mio ragazzo.
Non lo facciamo perché siamo gravemente ostacolati dal fatto di non avere né un primo né un secondo pilota. Tuttavia, sono sollevato perché questa analogia è più vicina alla realtà. Erano stati apportati cambiamenti, ma niente di troppo importante, ed era più o meno in questo periodo l’anno scorso.
Apprezzo la lunga tregua. Apprezzo molto il mio tempo a casa e tendo ad accumularne un bel po’ nel corso dell’anno. Quando avrò finito, avremo avuto il tempo di rilassarci e ringiovanire, e mi sentirò come se avessi realizzato qualcosa. Considerando che non abbiamo saputo di questo cambiamento fino al fine settimana, direi che abbiamo fatto un lavoro fantastico nel prepararci in anticipo.
